Desmontar la horquilla de tu “Meade ETX-70AT”

ADVERTENCIA PREVIA: Ya os he hablado más arriba de la garantía que ofrece MEADE, nada más y nada menos que 5 años. Si acabas de adquirir el telescopio y observas este tipo de problemas mecánicos no te líes, ponte en contacto con el fabricante y que te den una solución, o bien cámbialo las veces que haga falta en la tienda donde lo compraste. Los pasos que describo a continuación exigen herramientas y cierta habilidad, pero corres el riesgo de romper el aparato si algo va mal.

“Tu mismo, yo no me hago responsable, solo cuento mi experiencia para quien le pueda servir”.

 

Continuar desmontando el ETX-70AT

Seguimos con los apuntes para desmontar ahora la horquilla y el tubo. Entiendo que ya has desmontado la parte inferior:

Pasos a dar:

1.                          Quitar los 3 tornillos que sujetan las horquilla lateral opuesta al embrage de Altitud.

2.                          Desenrosca totalmente el disco mulateado que sujeta el tubo óptico. También el no mulateado, que tiene el disco numerado. Encontrarás una arandela de goma aquí.

3.                          Una vez suelto todo el conjunto, podrás sacar el tubo.

4.                          En el brazo de la horquilla desmontado hay un muelle que oirás saltar. Es el que ayuda al brazo en los movimientos de subida. No abras el brazo en sí o tendras que recolocar el muelle. Ten en cuenta que deberás poner el tubo en vertical a la hora de volver a montar, procurando que coincida con los 3 puntos de ensamblaje, para que el muelle haga máxima fuerza con el telescopio en posición horizontal.

5.                          Sistema de movimiento en Altitud o Vertical: Es similar al Azimutal, pero la presión del sinfin contra el engranaje se realiza mediante un muelle y va mucho más fino. En el mecanismo no se aprecian holguras, por lo que abrir la tapa de esta horquilla, quitando los 5 tornillos, puede no ser necesario.

6.                          Observar que sin desmontar más puedes engrasar el sinfin y hacer el mantenimiento al embrague de movimiento vertical.

7.                          Engrasa lo engrasable, sin pasarte. No manches el encoder ni el la zona central del engranaje que hará de embrague, pues facilitarías que te patinase. Lija si deseas aumentar la rugosidad entre las 3 piezas.

8.                          Cuando volví a montar todo, entre los discos graduados y los tornillos de plástico añadí unas arandelas de fieltro, sacadas de las torres de CDs que compro, ampliando levemente el orificio, para evitar que la presión se realice directamente en el disco graduado.

9.                          Pon la arandela de goma entre el disco graduado y el tornillo de plástico, procurando que cuando esté todo apretado y el tubo en horizontal respecto a su base (verificar con un nivel) la escala marque “0”.

 

Otras mejoras:

1.      Intercalar un cable flexible en el botón de enfoque ayudará a enfocar cuando el tubo esté en posiciones cercanas a la vertical. Utiliza un trozo de unos 10 ó 12 cms de cable de freno de bicicleta y una unión de regleta de conexión eléctrica como enlace entre el cable y el eje de enfoque, procurando que este último no tenga holgura adelante/atrás que te harían impreciso el sistema. Utiliza una llave Allen de 0.05 para quitar la perilla de enfoque y montar el conjunto.

2.      Marcar con un pincel y pintura blanca las marcas de alineación moldeadas en el plástico te facilitará verlas de noche. Puedes hacer una marca en la pata del trípode que siempre mirará al Norte la primera vez que alinees el ETX.

 

Hasta aquí los ajustes y mejoras mecánicas, pues aunque yo continue desmontando el tubo óptico, los beneficios obtenidos haciendolo son practicamente nulos, por lo que continuamos con los ajustes software Autostar del telescopio.


Si dispones de imágenes o cualquier otra información que pueda enriquecer el contenido de esta página, por favor ponte en contacto con nosotros.

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Sunday the 5th. En memoria de Tomás Hormigo Rodríguez.